El transpacífico ha visto a tantos nuevos actores entrar en la vía comercial al rojo vivo durante la pandemia hasta el punto de que los servicios no relacionados con la alianza representan el 35% de la capacidad comercial, según nuevos datos de la consultora danesa Sea-Intelligence. Los otros tres grandes comercios a la costa este, así como a Europa, han visto muchos menos cambios.
El transpacífico ha dado la bienvenida a muchos antiguos actores chinos dentro de Asia recientemente, mientras que una gran cantidad de transportistas también han fletado sus propios barcos para combatir la crisis de la cadena de suministro que ha atormentado a los minoristas y fabricantes en los últimos 18 meses.
En cuanto a por qué es principalmente la ruta de la costa oeste de Asia a Estados Unidos la que ha visto nuevos participantes, Sea-Intelligence explicó en su último informe semanal que esto se debió en gran medida al hecho de que las barreras de entrada son más pequeñas en esta ruta comercial en comparación con las otras rutas principales de caja este-oeste.
La distancia comparativamente más corta a la costa oeste de los Estados Unidos requiere menos barcos para hacer un servicio y también los buques en este carril comercial tienden a ser más pequeños que en las otras líneas principales.
Sea-Intelligence
