Se espera que una acumulación de contenedores de importación alemanes se extienda hasta el primer trimestre de 2023. Mientras tanto, las fábricas de Shanghai han suspendido la producción debido al racionamiento de energía.

Dos de las principales rutas comerciales para los transportistas estadounidenses están bajo presión en esta temporada alta. La ola de calor en China ha cerrado la fabricación clave y se espera que la creciente acumulación de importaciones europeas se extienda hasta el primer trimestre de 2023.

Las negociaciones entre el sindicato verdi y la Asociación Central de Operadores Portuarios Alemanes (ZDS) siguen sin concluir.

 Esta es la décima ronda de negociaciones. La última fecha fijada por los tribunales es el 22 de agosto. Si ambas partes no logran llegar a un compromiso en esta décima ronda de negociaciones, los trabajadores portuarios podrían volver a la huelga.

“Si no se llega a ningún compromiso, podemos esperar más huelgas que empeorarán aún más la ya estresada situación en los puertos del norte”, explicó Andreas Braun, director de productos marítimos de Europa, Oriente Medio y África de Crane Worldwide Logistics. 

“La congestión, el horario de los buques y las operaciones intermodales ya son un desastre y más huelgas solo contribuirán a ello. No veremos un cambio a una situación normal antes del primer trimestre de 2023”.

El mapa de calor de la cadena de suministro de CNBC Europe muestra el impacto de las negociaciones laborales estancadas.

La lucha laboral también se siente en el Reino Unido A partir del 21 de agosto, 1.900 trabajadores portuarios en el puerto de Felixstowe, el puerto de contenedores más grande del Reino Unido, planean una huelga después de que fracasaran las conversaciones sobre su disputa salarial en curso. 

La huelga duraría hasta el lunes 29 de agosto. 

Aproximadamente el 40 por ciento de todos los contenedores que llegan y salen del Reino Unido se procesan en Felixstowe.

El Puerto de Felixstowe maneja más de 4 millones de TEU por año. Una huelga de Felixstowe afectaría a muchas entidades comerciales en todo el Reino Unido. 

El puerto es propiedad de CK Hutchison Holdings, con sede en Hong Kong.

Al revisar los conocimientos de embarque con ImportGenius del 1 de julio al 12 de agosto, CNBC identificó numerosos contenedores llenos de cerveza Guinness y whisky para Diageo , cereales para el desayuno para Kellogg , dispositivos médicos, paletas de cerdo para Pilgrims Pride , pisos, llantas para Pirelli Tire y Bens Arroz para Mars Food.

“Si la huelga continúa, habrá una interrupción significativa en las cadenas de suministro en todo el Reino Unido”, explicó Braun. 

“Los buques verán ventanas de atraque retrasadas, aumentará la congestión en las terminales pero también en los depósitos del interior, posteriormente, los cargadores y consignatarios enfrentarán retrasos masivos en la ejecución de su transporte. La huelga de una semana tomará al menos 2-3 meses para recuperar.” 

La cadena de suministro de China siente el calor

Las altas temperaturas en China están obligando a algunos fabricantes a cerrar la producción durante seis días debido a los cortes de energía planificados por el gobierno.

En un anuncio conjunto publicado por el Departamento de Información y Economía de la provincia de Sichuan y la Compañía de Energía Eléctrica de Sichuan de State Grid, los cortes de energía industrial se han ampliado a 19 ciudades y jurisdicciones de la provincia, de lunes a sábado.

Los avisos de límite de energía para los fabricantes en Changzhou, Nanjing, Nantong y otras regiones de la provincia de Jiangsu tienen a Worldwide Logistics alertando a los clientes de importación en un correo electrónico que, “El repentino aviso ordenado de consumo de energía ha hecho que la cadena de suministro sea más desafiante en (la) situación actual de (la) epidemia de COVID -19 ″.

En el correo electrónico de Worldwide Logistics, también señaló que Shanghái informó que algunas fábricas suspendieron la producción debido al racionamiento de energía.

SEKO Logistics Jasmine Wall le dijo a CNBC que “las empresas de la industria pesada, como las que producen aluminio y cobre, son las más afectadas. Algunos edificios de oficinas y centros comerciales en Shanghái también se vieron afectados.

Desde el 6 de agosto, la provincia de Zhejiang comenzó C- nivel 12,5 millones de kilovatios de medidas de limitación de energía.

Algunas fábricas en Ningbo, Wenzhou, Yiwu y Quzhou deben trabajar solo 3 días a la semana. Las fábricas en Anhui, Changzhou, Nanjing y Nantong de la provincia de Jiangsu también están influenciadas ”.

Hon Hai Technology Group le dijo al Global Times el lunes que las restricciones de energía en una planta de Foxconn en Chengdu tuvieron un impacto limitado en la producción. 

La fábrica de Chengdu es uno de los lugares donde se fabrican los relojes y las computadoras de Apple . 

CATL (el proveedor de baterías de litio de Tesla ) es otro fabricante afectado. Sichuan es el hogar de algunos grandes productores de litio. Intel también tiene fabricación en Sichuan.

También se informa que las empresas de células solares se ven afectadas por este freno energético.

Mientras tanto, el transporte por carretera en todo el país es más lento que el promedio debido a los requisitos de prueba de Covid del conductor del camión. Los retrasos en los camiones como resultado de las diferentes medidas de prueba en las distintas ciudades han aumentado el movimiento de materias primas y las exportaciones chinas de días a semanas.

Estos retrasos no ayudan a la cadena de suministro con el feriado de siete días de la Semana Dorada en octubre.

También en el horizonte están los viajes cancelados adicionales esperados alrededor de las vacaciones que limitan la capacidad del barco.

CNBC

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