Los cuellos de botella de la cadena de suministro son una amenaza para los consumidores, los estados nacionales y las reaseguradoras que necesitan comprender sus posibles acumulaciones de riesgos, según un nuevo informe de Russell

Navegando un camino a través de la acumulación de exposiciones marinas analiza los puertos más grandes del mundo e identifica varios cuellos de botella internacionales. Los autores también reflexionan sobre el impacto de la pandemia de COVID-19 en los puertos y el transporte marítimo.

Según el informe, China es muy consciente de sus exposiciones y, como resultado, está invirtiendo fuertemente en infraestructura en América del Sur. Esto aliviará la presión sobre los cuellos de botella actuales.

En Brasil, está diversificando las rutas de suministro, reduciendo su dependencia del Canal de Panamá mediante la construcción de un ferrocarril a través de América del Sur y ampliando su base operativa.

El análisis de Russell revela que en 2021, el 55 % del comercio de TEU (contenedor de carga unitario equivalente a veinte pies) pasó por los mares de China Meridional, lo que concuerda con otras estimaciones de la industria de alrededor del 60 %. 

El informe también destaca problemas a lo largo de la costa oeste de EE. UU., en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Aunque los cuellos de botella allí disminuyeron significativamente en los primeros meses del año, se espera que vuelva a congestionarse en 2022 como resultado de la cantidad de embarcaciones que anclan fuera de los puertos chinos, atrapadas allí debido al cierre de fábricas relacionado con COVID.

Suki Basi, MD de Russell Group, dijo: “El informe concluye que comprender los cuellos de botella y mejorar el conocimiento de los peligros disruptivos se está volviendo clave para la viabilidad comercial. Debemos conectar los modelos existentes de la dinámica de la red de transporte con datos comerciales en tiempo real para permitir el modelado de cuellos de botella geopolíticos”. 

“La funcionalidad de datos ampliada respaldada por una comprensión de los conocimientos de riesgo conectados podría proporcionar la base para el desarrollo de estrategias de gestión de riesgos”. 

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