Con el anuncio del presidente Biden que Rusia podría atacar a Ucrania “ en cualquier momento ” y que “Estados Unidos, junto con nuestros aliados y socios, responderá de manera decisiva ”. El mercado de valores se vendió bruscamente y el Dow Jones cayó más de 500 puntos. Ayer por la mañana, el ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov, dijo que su país está abierto a las conversaciones y el mercado de valores respondió subiendo cientos de puntos… luego el mercado cayó lentamente durante el día y la noche. Esta mañana, los futuros de acciones cayeron hasta que Putin dijo que comenzaría a retirar las tropas. El mercado respondió abriendo 400 puntos.
No sé si Rusia invadirá Ucrania o no. Nadie lo hace. Es posible que Putin ni siquiera se haya decidido. Con tanta incertidumbre, ¿por qué el Mercado de Valores toma cada titular al pie de la letra? Yo tampoco sé la respuesta a eso.
Lo que sí sabemos con certeza es que Putin no tiene la obligación de transmitir los detalles de sus planes de invasión (o la falta de planes) a los medios de comunicación financieros. De hecho, hay un fuerte incentivo para que actúe un poco loco.
“Consigue una reputación de ser un poco loco. Pelear contigo no vale la pena. La incertidumbre puede ser mejor que una amenaza explícita”, escribe el maestro estratega Robert Greene en su exitoso libro The 33 Strategies of War . “Si tus oponentes no están seguros de cuánto costará atacarte, no querrán saberlo”.
Los políticos mienten. Los generales mienten. Ese es su trabajo. Cualquier general decente sabe que antes de enfrentarse al enemigo debe abrazar la ” niebla de la guerra “, debe operar en secreto mientras hace todo lo posible para sembrar la incertidumbre y la duda en el oponente.
Entonces, ¿cómo podemos saber si Putin invadirá Ucrania? no podemos Sin embargo, lo que podemos hacer es determinar si la amenaza es real. Podemos hacer esto porque, mientras los piratas informáticos, los políticos y los generales trabajan para crear asimetría de información, los logísticos militares deben mover equipos y materiales reales. Si bien los gobiernos pueden minimizar la amenaza o avivar las llamas de la guerra para proteger una amplia variedad de intereses en conflicto, las empresas deben proteger sus resultados.
Intereses comerciales
Los mercados se centran en la retórica de Putin porque en eso se centran los medios, pero el dinero inteligente sigue a los intereses comerciales. “El dinero inteligente sabe que Putin mentirá”, dijo un administrador de fondos de cobertura entrevistado por gCaptain. “No nos importa lo que diga Putin, nos importa lo que está haciendo Cargill”.
Entonces, ¿qué están haciendo los intereses comerciales?
Según los datos de Commitment of Trader, los intereses comerciales están apostando a que los precios de una serie de productos alimenticios, energéticos y metálicos van a subir. Son la avena, el trigo y el petróleo crudo muy largos, así como los mercados más pequeños que controla Rusia (por ejemplo, Rusia es uno de los países productores de paladio más grandes del mundo).
Mientras tanto, los puertos del Mar Negro de Ucrania se enfrentan a una disminución de los volúmenes de envío, según las últimas cifras de VesselsValue. Las exportaciones de carga seca a granel de Ucrania registraron un sólido enero, pero el comercio ha caído drásticamente este mes y las exportaciones de petróleo de Ucrania han disminuido alrededor de un 45%. Además, las exportaciones de GLP y amoníaco cayeron alrededor de un 27 por ciento mes a mes, lo que las ubica en el extremo inferior del rango histórico.
En resumen, los intereses comerciales al menos se están preparando para la posibilidad de una guerra.
Seguro
Existe una oportunidad limitada para que la mayoría de las compañías de seguros cambien los términos de una póliza cuando un país está al borde de la guerra. Si posee un edificio grande, entonces está cubierto por daños de guerra o no (verifique su póliza). Sin embargo, los barcos se mueven y las compañías de seguros marítimos históricamente tienen la capacidad de cambiar los términos de una póliza cuando aumentan las tensiones.
Entonces, ¿qué piensan los ajustadores de riesgos marítimos profesionales que existe un riesgo elevado de guerra?
Según Reuters, la respuesta es sí. Esta mañana, el mercado de seguros marítimos de Londres agregó las aguas ucranianas y rusas alrededor del Mar Negro y el Mar de Azov a su lista de áreas consideradas de alto riesgo debido a que persisten las tensiones en la región, dijo un alto funcionario de Lloyd’s Market Association.
La orientación del Comité Conjunto de Guerra, que comprende miembros del sindicato de Lloyd’s Market Association (LMA) y representantes del mercado de compañías de seguros de Londres, están observando la situación de cerca y brindando orientación sobre las primas de ” riesgo de guerra ” de los seguros.
Esto ocurre solo unos días después de que la Administración Marítima de EE. UU. (MARAD) advirtiera a los buques comerciales con bandera de EE. UU. que operan en el Mar Negro que “tengan cuidado, realicen una evaluación de riesgos, revisen las medidas de seguridad e incorporen las medidas de protección adecuadas en los planes de seguridad de sus buques”.
Logística Militar
“Sea lo que sea, en lo que respecta a Estados Unidos, es una guerra de logística”. – Almirante de la flota de la Segunda Guerra Mundial Ernest J. King
La guerra no es como un tsunami o un ataque terrorista. No sucede inesperadamente. Los políticos ganan poco, los generales ganan batallas, pero los logísticos ganan guerras. No podemos decir si Putin atacará Ucrania o no, pero podemos determinar si tiene el equipo pesado y los suministros para una invasión militar a gran escala.
Estar listo para librar mercancías requiere el movimiento de grandes cantidades de hombres, equipos pesados y mercancías. En un mundo lógico, el mercado de valores ignoraría cualquier cosa que diga un político como Putin y, en cambio, reaccionaría a los movimientos de los barcos a través del Bósforo y hacia el Mar Negro.
Según Bosphorus Naval News, solo este mes , la Armada rusa envió 10 buques de guerra al Mar Negro, incluidos barcos de asalto anfibios y varios barcos de sus flotas del norte y del Báltico. Este es un movimiento significativo considerando que la distancia entre el puerto base de la Flota Báltica de Baltiysk es de más de 5.500 millas náuticas desde el puerto ucraniano de Odesa.
Además de los barcos, hay 130 000 efectivos en la frontera que requieren equipo pesado, alimentos, municiones y mucha comida. Eso no es solo un gran ejercicio militar, es un gran esfuerzo logístico. También hay altos líderes militares ubicados físicamente cerca, lo que, según el excomandante de la OTAN, el almirante James Stavridis , es una buena indicación de la preparación para la guerra a corto plazo.
¿Estados Unidos está listo para la guerra con Rusia?
La semana pasada, el presidente Biden envió 3.000 soldados a Polonia. Aunque esto pueda parecer mucho, es menos del diez por ciento del número de tropas que Estados Unidos ha estacionado permanentemente en Alemania , y es menos del uno por ciento del número de tropas que Rusia ha estacionado en la frontera con Ucrania. Bosphorus Naval News afirma que ningún buque de guerra de EE. UU. o de la OTAN ha entrado en el Mar Negro este año y, según los expertos en inteligencia marítima de Geollect , actualmente no hay ningún tipo de buque con bandera de EE. UU. (incluidos los buques de transporte marítimo) que transmita su posición AIS en el mar Negro.
El Ejército y la Infantería de Marina de EE. UU. tienen buques de transporte marítimo estratégico preparados para la guerra, pero no hay indicios de que hayan sido enviados al Mar Negro. “ Originalmente, el Cuerpo de Marines , a través del Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina, mantenía tres escuadrones de barcos que podían descargar y apoyar a una Brigada Expedicionaria de la Marina de 16,000 personas en cualquier parte del mundo durante treinta días”, dice el historiador marítimo Sal Mercogliano . “En 2012, el Escuadrón Uno en el Mediterráneo se disolvió y sus activos pasaron a los otros dos escuadrones o se agregaron a la flota de transporte marítimo estratégico. Estos barcos podrían enviarse a Europa, pero requerirían tránsitos prolongados desde sus bases en Diego García en el Océano Índico o el Pacífico occidental”.
En resumen, mover grandes fuerzas desde los Estados Unidos continentales requeriría el uso de barcos propiedad del gobierno mantenidos en reserva . Sin estos barcos, además de los buques de guerra anfibios, portaaviones, submarinos, barcos de superficie y barcos hospitales, en el Mar Negro y sus alrededores, es muy poco probable que EE. UU. pueda luchar contra Rusia.
Y no son solo los barcos de suministro del Ejército y la Marina de los EE. UU. en el Mediterráneo los que han sido recortados del presupuesto de defensa, sino las patrullas del Mar Negro mismo.
Según la revista Stars and Stripes, la Marina de los EE. UU. ha asumido la mayor parte de la carga de patrullar el Mar Negro . La cantidad de días que sus buques de guerra pasan anualmente en la vía fluvial estratégica ha disminuido en su mayoría desde 2014, cuando las fuerzas del Kremlin tomaron Crimea de Ucrania.
“Es frustrante ver una presencia aliada vacilante en el Mar Negro”, dijo el almirante James G. Foggo III (retirado de la Marina de los EE. UU.), Decano del Centro de Estrategia Marítima de la Liga de la Marina de los EE. UU. “La inconsistencia (de las patrullas del Mar Negro) se debe a las prioridades de seguridad que compiten entre los aliados, la falta de barcos y recursos disponibles, y el fracaso de la OTAN para diseñar e implementar una estrategia en el Mar Negro”.
Según Bosphorus Naval News, el último buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos, el USS Arleigh Burke, abandonó la región el 15 de diciembre, el destructor de la Armada francesa Auvergne partió a principios de este año y la Armada Real del Reino Unido no ha estado en el Mar Negro desde el verano pasado. .
Biden dijo que si Rusia ataca a Ucrania, “Estados Unidos, junto con nuestros aliados y socios, responderá de manera decisiva”. Sin embargo, al contar los barcos, está claro que una respuesta militar decisiva no es una opción legítima (al menos no hasta que podamos enviar muchos más suministros y barcos de guerra a la región ).
Quién puede decirnos el riesgo de guerra.
Es impactante que Wall Street se haya movido tan bruscamente por las promesas de un líder mundial con un historial de mentiras a la prensa, pero también es impactante el hecho de que los mercados no se movieron en absoluto cuando los buques de guerra rusos entraron en el Mar Negro.
La guerra requiere experiencia y logística. Si desea información comercial, le sugerimos que ignore lo que los políticos le dicen a CNBC y, en cambio, siga a los expertos en logística en los que confía. Expertos como @manintegrated . Entonces sigue a los expertos en “muévete realmente a lo grande”. Expertos @gCaptain @mercoglianos @loriannlarocco @FreightWaves y luego seguir a esos expertos que tienen experiencia real en expediciones militares . Expertos como Admiral @ stavridisj y los equipos de geollect @ cimsec y @ USNINews.
Estas son las personas que cuentan los barcos y le informarán cuándo/si los aliados de los Estados Unidos o la OTAN comienzan a mover una gran cantidad de equipos pesados.
gCaptain
