La industria de construcción naval de Corea del Sur ha tenido un buen desempeño, registrando pedidos atrasados de hasta 688 barcos durante los últimos seis años.
Según Clarksons Research, una empresa de investigación británica para servicios globales de construcción naval, Corea encabezó la lista de pedidos acumulados durante los primeros cuatro meses de este año con 5,81 millones de CGT, superando a China (con 5,80 millones de CGT).
La cuota de mercado de Corea del Sur durante este período saltó 11 puntos porcentuales hasta el 45,9 % desde abril de 2021. Sin embargo, solo en abril, los pedidos pendientes muestran que China fue más alta con 1,54 millones de CGT en comparación con Corea del Sur con 820 000 CGT. Los pedidos de registros de envío globales en abril fueron de 2,51 millones de CGT, un 36% menos que el mes anterior.
Los pedidos atrasados de barcos de Corea del Sur para abril registraron 32,68 millones de CGT (688 barcos), un 34% más que el mes anterior y el más alto desde 2016 (692 barcos). Los pedidos atrasados de barcos a nivel mundial fueron de 95,95 millones de CGT, de los cuales Corea fue el más alto después de China (con 40,44 millones de CGT). El precio unitario de los barcos coreanos fue de 143 millones de dólares, un 66% superior al de China (86 millones de dólares).
“Corea del Sur lidera la reactivación de la industria mundial de la construcción naval, recibiendo pedidos de transportadores de GNL (foto) y contenedores grandes y medianos de 8.000 TEU”, dijo una fuente de la industria.
Dong-A Ilbo
