El conflicto en Europa del Este tiene el potencial de provocar una grave interrupción del transporte marítimo refrigerado.
Especialmente dada la importancia de Rusia como mercado clave de importación y exportación.
Cualquier reducción en la demanda de carga al menos brindará un respiro a los propietarios de carga desesperados por espacio.
Y mucho alivio de los costos…
Tanto Rusia como, en menor medida, Ucrania actualmente en conflicto son actores importantes en el mercado de los frigoríficos.
Drewry estima que combinados representan alrededor del 4,5% del tráfico refrigerado marítimo anual total.
Cualquier interrupción del comercio por el conflicto traerá impacto significativo para los propietarios de carga y los transportistas.
Y por supuesto, para los operadores especializados de buques frigoríficos.
Solo Rusia importó cerca de 4 millones de toneladas de productos frescos por mar en 2021, el 40% de los cuales fueron bananas.
El mercado principal es Ecuador. También un saldo menor de América Central.
Drewry estima que alrededor del 50 % del volumen de bananas a Rusia se transporta en portacontenedores,
Equivale a unas 600 cajas refrigeradas de 40 pies por semana en promedio.
Ell resto en dos servicios semanales de buques refrigerados especializados.
Estos volúmenes tienden a ser mayores durante la primera mitad del año.
Si este comercio se detiene, habrá un excedente de equipos y espacio que brindará un respiro a los transportistas de productos agrícolas.
Las implicaciones más amplias para el negocio de exportación de frutas se sentirán muy rápido.
Ya que los mercados tradicionales se sobreabastecen de productos, ejerciendo presión sobre los precios.
El aspecto de los pagos de fletes y pagos parciales de carga, siempre en dólares estadounidenses, es un nuevo problema.
Complicará aún más las cosas para los propietarios de la carga, los receptores y los armadores.
Chile, Perú y Argentina se verán afectados de inmediato, ya que se encuentran en medio de sus temporadas de exportación.
Mientras tanto, el tráfico de cítricos de Marruecos está finalizando, pero Sudáfrica y Argentina son los siguientes a partir de mayo.
Brasil es un importante proveedor de carne para Rusia con volúmenes durante todo el año.
Representan la mayor parte de sus importaciones anuales estimadas en 325.000 toneladas.
La carga directa de bananos con destino a Ucrania es de aproximadamente 250.000 toneladas por año.
Cantidades menores de cítricos y caducifolios provienen de lugares más cercanos, en particular de Egipto y Turquía.
Los servicios de carga directos al Mar Negro se han detenido con efecto inmediato, lo que representa un grave desafío logístico.
Por el lado de la exportación, Rusia envía cerca de 1,4 millones de toneladas de productos del mar cada año.
Estas se transbordan en el mar a buques frigoríficos en su mayoría con bandera rusa.
Esta captura corresponde a un gran porcentaje descargado en China para reprocesamiento y/o posterior reexportación a países de todo el mundo.
Hay pocas razones para creer que este comercio se verá afectado a corto plazo, a menos que China tome la medida improbable de prohibir el acceso a sus costas a los barcos con bandera rusa.
Drewry
