Lentamente se empieza a formar una visión del impacto del conflicto en Ucrania. Un poco más de tres meses después del evento, y las implicaciones para el transporte son cada vez más claras, lo que agrava una situación ya difícil causada por la pandemia. 

Según publicaciones recientes de fletes, las tarifas de fletes han alcanzado niveles que se han multiplicado por cinco en comparación con antes de la pandemia. 

La investigación de PCS sugiere que las pérdidas aseguradas marítimas multimillonarias en toda la industria podrían resultar de varios factores, incluidos el bloqueo y la captura y los puertos y terminales, y la carga también es un factor contribuyente.

Por supuesto, queda mucho por conocer e indeterminado, y las pérdidas que surjan podrían terminar clasificadas de manera diferente. 

Sin embargo, el negocio de carga subyacente muestra indicadores de un impacto potencial de seguros. La cantidad de grano que se mueve a través de los puertos históricamente activos en el Mar Negro y el Mar de Azov, por ejemplo, se ha detenido o se ha redirigido a las áreas circundantes. Los países vecinos han intensificado sus operaciones para ayudar a mantener la cadena de suministro en funcionamiento. Rumania y Bulgaria han emitido compromisos públicos sobre la entrega de productos ucranianos a países que dependen en gran medida de ellos.

El bloqueo y la captura es un problema a más largo plazo, y las conversaciones iniciales con los clientes de PCS sugieren que podría llegar a los mil millones de dólares. 

La incapacidad de los barcos para moverse con libertad y seguridad en la región hace que atrapar y bloquear sea una preocupación real. Estas pérdidas podrían tardar en materializarse (potencialmente de seis meses a un año), sin mencionar otras consideraciones de manejo de reclamos después de eso. El cese de las operaciones en los puertos podría generar exposiciones a daños físicos junto con interrupciones comerciales que tienden a tener una cantidad considerable de incertidumbre, mientras que los barcos varados podrían tardar doce meses en solucionarse.

Muchos en la industria se enfrentan a una pérdida entre clases que afectaría a múltiples líneas, y actualmente la marina parece ser la segunda más afectada después de la aviación. El sector de las energías renovables es uno de los que también sufrirá un impacto como consecuencia de toda la situación. 

Es probable que el flujo de pérdidas continúe goteando mientras continúen las hostilidades. Una vez que finaliza la fase cinética del conflicto y los ajustadores están sobre el terreno, es probable que se desarrolle la imagen real.


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