Este artículo explora los cambios de valor, las restricciones operativas geográficas, los sistemas de seguimiento y las comprobaciones de mantenimiento de ambos activos desde enero de 2020, profundizando en las similitudes y diferencias entre la aviación y el transporte marítimo.
“En primer lugar, comparamos los cambios de valor desde enero de 2020 para uno de los tipos comunes más grandes de Bulker (Capesize) y uno de los aviones comerciales de pasajeros comunes más grandes (777-300 ER), así como los caballos de batalla típicos de un Handy Containership y Aviones A320-200“.
Más adelante, se comentan las similitudes y diferencias en las restricciones operativas geográficas, controles de mantenimiento y seguimiento de ubicación tanto para embarcaciones como para aeronaves“, de acuerdo a Darren Biddlecombe, analista sénior de aviación.
Entre el 1 de enero de 2020 y el 1 de junio de 2022, los valores de Capesize Bulker para buques de 5 años aumentaron un 53,7 % en los últimos dos años y medio, mientras que los valores de los Boeing 777 de 5 años disminuyeron un 6,5 %.
Mientras tanto, los valores de Handy Container para buques de 5 años aumentaron un 152,8 %, mientras que los valores de los Airbus A320 de 5 años disminuyeron un 2,4 % durante el mismo período.
Ocasionalmente, incluso cuando está permitido y sin restricciones, las embarcaciones y aeronaves pueden sufrir problemas.
Cuando la marea es un factor importante en el transporte marítimo, las velocidades del viento a 40 000 pies pueden ser factores importantes en la capacidad de una aeronave para ser puntual en las llegadas y salidas.
Dicho esto, el viento también es un factor importante en el transporte marítimo, como se vio en 2021 con el Ever Given obstruyendo el Canal de Suez, bloqueando la ruta de más de 350 barcos y causando pérdidas en el comercio de casi USD 10 mil millones…
VesselsValue
