Las aseguradoras de barcos occidentales están cancelando la cobertura de la compañía naviera líder de Rusia, Sovcomflot, a medida que las múltiples sanciones comienzan a afectar, dicen las compañías involucradas, lo que se suma a los crecientes desafíos para la compañía estatal y los esfuerzos de Moscú para exportar petróleo y gas. .
El sector marítimo de Rusia está viendo el declive de múltiples servicios, incluida la certificación de barcos por parte de proveedores extranjeros líderes, vital para acceder a los puertos y asegurar el seguro, las compañías navieras se retiran y los fabricantes de motores de barcos suspenden la capacitación en sus equipos después de la invasión de Ucrania por parte de Moscú.
Los barcos suelen tener un seguro de protección e indemnización (P&I), que cubre las reclamaciones de responsabilidad de terceros, incluidos daños y lesiones ambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria cubren a los buques contra daños físicos.
La aseguradora de P&I West dijo en un comunicado: “De acuerdo con los regímenes de sanciones aplicables, West ha notificado la cancelación con 30 días de anticipación a Sovcomflot y la cobertura cesará el 4 de mayo de 2022”.
Sovcomflot (SCF) dijo cuando se le contactó que todos sus barcos estaban “asegurados de acuerdo con los estándares de la industria y los requisitos de las convenciones internacionales”.
UK Club, otro proveedor de P&I, dijo que para cumplir con las sanciones del Reino Unido y la UE había “emitido avisos de terminación de 30 días a Sovcomflot con respecto a sus barcos ingresados a principios de abril”.
SCF, que tiene una de las flotas de petroleros y gaseros más modernas del mundo, se ha visto afectada por sanciones separadas del Reino Unido y Canadá, mientras que Estados Unidos le ha restringido la obtención de capital en sus mercados financieros.
La Unión Europea ha incluido a SCF entre las empresas estatales rusas con las que tenía “prohibido participar directa o indirectamente en cualquier transacción” después de que finalice un período de liquidación el 15 de mayo.
No estaba claro qué cobertura de seguro había obtenido SCF. Docenas de sus embarcaciones habían sido aseguradas previamente por jugadores como West, UK Club y North, según mostraron los registros de envío.
Fuentes de seguros de barcos dijeron que si bien la cobertura de seguro rusa, por ejemplo, sería aceptable, los problemas de pago debido a las sanciones financieras impuestas a Moscú podrían crear dificultades para los petroleros de SCF en el mar.
Los barcos rusos también enfrentan problemas para asegurar el combustible marino, ya que los vendedores han dejado de servir a los barcos que enarbolan la bandera rusa en los principales centros europeos, incluidos España y Malta.
Los barcos de SCF, que anteriormente estaban cubiertos por Gard de Noruega, ya no se ingresaban en el sitio web de la compañía.
Gard dijo que cumplió con todas las sanciones pertinentes y no comentó sobre clientes individuales, pero se comunicó “directamente con los afectados por la situación”.
Mike Salthouse, gerente sénior del club con otra aseguradora líder de P&I, North, dijo que había “pasado por un aviso de ruta de terminación contractual que ahora ha expirado, por lo que actualmente no hay embarcaciones Sovcomflot ingresadas”.
“La mayoría o, de hecho, todos los clubes involucrados probablemente no se habrían sentido capaces de continuar el negocio más allá del 15 de mayo cuando finalicen los períodos de liquidación y entren en vigor las prohibiciones de la UE y el Reino Unido de proporcionar seguros a Sovcomflot”, dijo a Reuters.
“El acto de rescindir una entrada como Sovcomflot se vuelve más complicado debido al diferente enfoque legislativo adoptado por diferentes jurisdicciones. Los clubes y otras aseguradoras habrán tenido que dedicar tiempo a resolver cualquier inconsistencia de una manera que no perjudique a los terceros reclamantes existentes”.
Reuters
