El mercado de la construcción nueva, especialmente para graneleros y contenedores, ha sido mucho más activo durante 2021. Sin embargo, el final del año ha experimentado un descenso en la actividad.
En su último informe semanal, el corredor naval Allied Shipbroking dijo que “la actividad en el mercado de las nuevas construcciones no fue impresionante durante la semana pasada, ya que las vacaciones de Navidad recortaron el potencial para que se concretaran nuevos acuerdos. Sin embargo, se registraron dos pedidos frescos en el mercado de graneles secos, lo que refleja el fuerte sentimiento en el sector que se ha presenciado durante todo el año. 2021 ha sido un año extraordinario para el mercado de graneles secos con ingresos récord de flete y una fuerte actividad en el mercado de segunda mano en comparación con años anteriores.
En el frente de la construcción nueva, también fue un año muy mejorado con varios acuerdos surgidos durante los últimos meses, alimentados por el impulso positivo y las perspectivas saludables. Sin embargo, considerando los nuevos máximos registrados en el mercado de fletes, la actividad se mantuvo en niveles racionales, hecho que podría dar un nuevo impulso al mercado en los próximos años. A diferencia del mercado de graneles secos, este año el interés por nuevos pedidos de camiones cisterna ha sido limitado. El sentimiento gravemente herido como parte de un repunte nunca emergente en las ganancias ha limitado el interés entre los compradores potenciales. Al mismo tiempo, los aumentos en los precios de las nuevas construcciones han reducido aún más el interés por nuevos proyectos
El sentimiento gravemente herido como parte de un repunte nunca emergente en las ganancias ha limitado el interés entre los compradores potenciales. Al mismo tiempo, los aumentos en los precios de las nuevas construcciones han reducido aún más el interés por nuevos proyectos ”. El sentimiento gravemente herido como parte de un repunte nunca emergente en las ganancias ha limitado el interés entre los compradores potenciales. Al mismo tiempo, los aumentos en los precios de las nuevas construcciones han reducido aún más el interés por nuevos proyectos ”.
En una nota separada, Clarkson Platou Hellas agregó que “a granel seco esta semana, CMB ordenó otros dos Newcastlemaxes firmes de 210k TPM en CSSC Beihai. Se informa que las embarcaciones tienen una notación de amoníaco listo y llevan su serie actual a ocho embarcaciones en el astillero, y estas dos embarcaciones se entregarán dentro del segundo semestre de 2024. Huaxia Financial Leasing ordenó dos Ultramaxes firmes de 64k TPM en Nantong COSCO (NACK), con entrega prevista dentro de 2023.
Huaxia Financial Leasing también declaró opciones para cuatro Ultramaxes de 63,5k TPM en Chengxi, con la entrega de los buques programada para 2024. En Contenedores, se informó que TS Lines ordenó otros dos buques portacontenedores de 7.000 TEU en Shanghai Waigaoqiao. El pedido eleva su serie en el astillero a seis, y se esperan entregas dentro del 4T 2024. En el mercado de transbordadores, Grandi Navi Veloci (GNV) supuestamente ordenó dos RoPaxes firmes de 1.500 pasajeros y 3.100LM en GSI Nansha, con la entrega de los buques programada para 2024 ”, dijo el agente naval.
Mientras tanto, en el mercado de S&P esta semana, Xclusiv Shipbrokers señaló que “en el S&P seco, se informó que el VLOC” Sakura “- 229K / 2010 Namura se vendió a clientes de Berge Bulk por USD 21,5 millones. Panamax “Lowlands Light” – 88K / 2017 Oshima por 32 altos mientras que TMS adquirió el “Scarlet Albatross” 82K / 2015 Tsuneishi por USD 31mil. Esta semana se vendieron varios Handies modernos, y dos ventas destacadas fueron el “Xing Yuan Hai” – 34K / 2015 Namura y su hermana “Xing Jing Hai – 34K / 2015 Namura xs 22mil cada uno. En cuanto a la compra y venta de camiones cisterna, esta semana se destaca el “Astra” –149K / 2002 Sasebo vendido por 13 millones de dólares estadounidenses, mientras que los MR Tankers el “Dong A Triton” – 50K / 2015 HMD, “Dong A Krios” – 50K / 2015 HMD y “Dong A Themis” – 50K / 2015 HMD se venden a clientes de Tufton por USD 90mils en bloque ”, concluyó el agente naval.
Allied agregó que “en el lado del granel seco, se esperaba una semana bastante aburrida para el mercado de SnP, dado el número relativamente mediocre de unidades que cambiaron de manos durante los últimos días. Esto no fue una sorpresa, especialmente cuando se piensa en el hecho de que estamos en medio de la típica calma navideña y el mercado ya ha vuelto a un estado de ánimo más lento. En general, dado el sentimiento general y el apetito de compra sólido prolongado en el mercado de SnP, esperamos que las cosas vuelvan a una trayectoria mucho más sólida en el corto plazo. Por el lado de los petroleros, también fue una semana relativamente tranquila, con el número de transacciones bastante limitado por ahora.
Con suerte, esto no es más que un mero reflejo de la típica pausa observada en el mercado durante el período de vacaciones, en lugar de una fuerte inversión de las tendencias recientes. Además, como se mencionó en vistas anteriores del mercado, una buena cantidad dependerá de la evolución del lado de las ganancias, si estamos a punto de ver un tono más “sostenible” para el próximo período ”.
Hellenic Shipping News Worldwide
